Почему в самолетах капает вода с потолка

Конструкция лайнеров предусматривает пространство между потолком салона и вершиной или венцом фюзеляжа. Его часто называют «куполом». Теплый воздух из кабины и внешней атмосферы поднимается туда, пока самолет на земле. Когда самолет достигает крейсерской высоты, обшивка фюзеляжа охлаждается до наружной температуры окружающей среды, а это – ниже 65 градусов мороза на 10 километрах.

Теплый, влажный воздух в куполе превращается в иней, который потом тает, когда самолет снова опускается и воздух теплеет. Капли конденсата попадают на изоляционные панели, которые установлены в салоне. Некоторые лайнеры имеют проходы для слива воды из купола через борта фюзеляжа в специальные полости. Но вода все равно попадает в салон.

Как отмечают эксперты, вода впитывается в изоляционный материал и со временем насыщает его. Тогда она может просачиваться между панелями кабины над головой или вокруг окон, образуя капельки.

Проблема заключается не только в том, что такой «дождь» раздражает пассажиров. Он создает среду, в которой потенциально может зародиться плесень или грибок, а еще хуже – начнется коррозия металла самого самолета.

Дополнительный минус – промокшие изоляционные панели весят намного больше (могут набрать в 5 – 6 раз). Поэтому увеличивается вес самолета, а это влияет на расход топлива и выбросы углерода в атмосферу.

Крупные авиакомпании совместно с конструкторами активно ищут варианты решения этой проблемы, но пока полностью убрать конденсат не получается.

По материалам «24 канал»

Читайте также:

Почему самолеты ремонтируют скотчем

Папа или виски: почему самолеты получают неформальные прозвища

Почему самолеты красят в белый цвет?