Ранее, в апреле, он тестировал в этом штате свои автомобили-роботы R2, пока без права взимать плату за доставку. Скорость R2 будет ограничена 56 км/ч, а их использование разрешено только в хорошую погоду.
Nuro был основан двумя бывшими инженерами Google и проинвестирован японской фирмой Softbank. Его автомобили — в два раза меньше обычной машины компактного класса, поэтому они не могут перевозить пассажиров. Роботизированная тележка яйцевидной формы оснащена двумя грузовыми отсеками с регулируемой температурой. Для управления движением R2 использует радар, тепловизор и 360-градусные камеры. Двери поднимаются после того, как получатель введет код.
В ходе пробной эксплуатации в Хьюстоне, штат Техас, в феврале, R2 доставляли пиццу из Domino’s Pizza, продукты из сети супермаркетов Kroger и товары из Walmart. И, хотя все прошло без происшествий, транспортные эксперты по-прежнему обеспокоены вопросами безопасности.
Фото: Ars Technica
«Пока технология не будет тщательно оценена, ее использование будет очень ограничено, — считает профессор Дэвид Бейли из Университета Бирмингема. — Так, например, такие транспортные средства будут разрешены только на жилых улицах и с маленькой скоростью. По сути, это ограниченное испытание, но все же значительный шаг к будущему транспорту без водителя».
По материалам BBC.
В октябре в Фениксе, штат Аризона, начали работать беспилотные такси в рамках сервиса Waymo от Google. Аналогичная услуга, поддерживаемая гигантом онлайн-технологий и розничной торговли Alibaba, в настоящее время проходит испытания в Шанхае (Китай). Это всего лишь несколько из множества испытаний автономных транспортных средств по всему миру. В Париже, например, от Лионского вокзала до вокзала Аустерлиц запустили экспериментальный автобусный маршрут без водителей.
Читайте также:
В китайском такси можно вызвать водителя-коммуниста
Автомобиль без водителя? Легко!
