• Фото: Getty Images
    Происшествия
    Среда, 8 мая 2019

    В 2019 году уже 209 человек погибли в авиакатастрофах: закономерность или статистическая ошибка?

    Последние два года заметно увеличилось количество смертей в авиакатастрофах. Рассказываем, с чем это связано.

    После длительной тенденции к повышению безопасности авиаперевозок, в 2018 и 2019 годах число авиационных происшествий и смертей увеличилось. Однако, многие авиационные эксперты расценивают недавний рост численности аварий как статистическую ошибку, отмечая, что число несчастных случаев и смертей по-прежнему незначительно, начиная с 1990-х годов. К примеру, в США с 2009 по 2018 год не умер ни один авиапассажир.

    Когда полеты стали безопаснее?

    Количество аварий снижают достижения в проектировании самолетов и аэропортов, улучшение контроля воздушного трафика и повышение квалификации пилотов. Число крушений вряд ли когда-то сократится до нуля, но авиация в 21 веке остается по-прежнему безопаснее, чем когда-либо.

    Экспресс-инфо по стране

    Земля находится на третьем месте по удаленности от Солнца и на пятом среди всех планет Солнечной системы по размеру.

    World_map_2004_CIA_large_2m (1)

    Возраст – 4,54 млрд лет

    Средний радиус – 6 378,2 км

    Средняя окружность – 40 030,2 км

    Площадь – 510 072 млн км² (29,1% суши и 70,9% воды)

    Количество материков – 6: Евразия, Африка, Северная Америка, Южная Америка, Австралия и Антарктида

    Количество океанов – 4: Атлантический, Тихий, Индийский, Северный Ледовитый

    Население – 7,3 млрд чел. (50,4% мужчин и 49,6% женщин)

    Самые густо населенные государства: Монако (18 678 чел./км2), Сингапур (7607 чел./км2) и Ватикан (1914 чел./км2)

    Количество стран: всего 252, независимых 195

    Количество языков в мире – около 6 000

    Количество официальных языков – 95; самые распространенные: английский (56 стран), французский (29 стран) и арабский (24 страны)

    Количество национальностей – около 2 000

    Климатические пояса: экваториальный, тропический, умеренный и арктический (основные) + субэкваториальный, субтропический и субарктический (переходные)

    Согласно данным, собранным Фондом безопасности полетов, в начале и в средине 1990-х годов происходило более 50 летальных происшествий со смертельным исходом ежегодно, унося жизни более 1000 людей. Смертность снизилась с 1844 людей в 1996 году до 59 человек за год в 2017, а затем выросла до 561 в прошлом году и до 209 погибших уже в 2019.

    Есть ли связь между последними инцидентами?

    Почти половина смертей в 2018 и 2019 годах относится к авиакатастрофам на двух самолетах Boeing 737 Max в Индонезии и Эфиопии. В каждом из случаев программное обеспечение направляло нос самолета вниз на основании ошибочных показаний датчика. Это вызвало обеспокоенность по поводу безопасности автоматизированного управления полетом.

    Boeing 737 Max

    Обломки Boeing 737 Max в Эфиопии

    Фото: Getty Images

    Уильям Уолдок, эксперт авиационного университета Embry-Riddle во Флориде (США), считает, что пилотов сейчас обучают скорее как системных операторов и системных менеджеров. Поэтому, когда случается что-то непредвиденное, и автоматизация выходит из строя, они приходят в замешательство.

    Помимо двух сбоев на Boeing 737 Max, эксперты по безопасности не находят связи между инцидентами.

    О каких опасностях говорят после крушения Sukhoi?

    В случае со взрывом самолета Аэрофлота Sukhoi SSJ100, в результате которого погиб 41 человек на борту, внимание обращают на сообщения российских СМИ о том, что молния отключила систему связи самолета.

    Удары молнии действительно не редкость. Только в США ежегодно насчитывается около 25 миллионов. Самолеты американской авиакомпании Federal Aviation в среднем подвергаются ударам примерно раз в год. Более новые самолеты, такие как Boeing 787, в котором вместо алюминия используется углеродный композитный материал, оснащены тонкой проводкой в крыльях. Они должны выдерживать удар молнии без последствий.

    Sukhoi Superjet 100

    Фото: Getty Images

    Воскресный пожар в Москве также вызвал споры о допустимости вынужденной посадки вскоре после взлета, когда самолет все еще полностью загружен топливом и может превышать максимально допустимую посадочную массу. Только очень большие авиалайнеры имеют возможность сбрасывать топливо. В большинстве же самолетов, включая популярные Boeing 737 и Airbus A320, этого не предусмотрено.

    По материалам Daily Mail

    Читайте также:

    Обнародована статистика погибших в авиакатастрофах за 2018 год

    2017 год признали самым безопасным за всю историю гражданской авиации

    Под Москвой разбился Ан-148: погибли все пассажиры и экипаж

    Во Флориде пассажирский самолет упал в реку